杏彩平台登录5个刚毅卓绝的奋斗故事走进“开路先锋”的红色记忆！2006年7月1日，第一条高原铁路青藏铁路全线月，我国第一台具有自主知识产权的复合式盾构机“中国中铁1号”在新乡下线。

　　由中国中铁联合央视拍摄制作的五集纪录片《开路先锋》以中国中铁在战争年代的突出贡献以及新中国经济建设时期的多项首次突破为切入点，围绕一大代表王尽美领导工人运动、解放战争期间铁路运输、新中国自主建造的第一条铁路、第一座长江大桥、第一条高原铁路、第一台国产盾构等关键节点，讲述了山海关造桥厂蓬勃开展的工人运动、解放战争时期铁路工人的英雄壮举、建国初成渝铁路建设对国民经济恢复的贡献等重要事件。

　　王尽美化名刘瑞俊进入山海关铁工厂（中国中铁山桥集团前身），他去工厂最苦的翻砂车间当了一名学徒工，与工人们同甘共苦，很快就赢得了工人们的信任。王尽美把工人们反对厂方开除工人的自发抗争，引导为运动。

　　在当时的历史条件下，像山海关京奉铁路工人这样，取得彻底胜利的是为数甚少的，为全国工运提供了成功范例。

　　3万多名解放军指战员抽调到施工现场修筑成渝铁路，却面临没有任何机型设备，就连爆破任务需要用到的都要自制的困难局面。

　　国家号召广大群众，组成民工筑路队，继续修建成渝铁路。当时响应国家号召参加筑路的四川各界民众一共有十万多人，生力军的加入让成渝铁路工地又热闹起来。

　　1951年6月，成渝铁路重庆至永川段已经具备了通车条件。但在此时的四川，还没有火车头和车厢，这个问题又该如何解决？

　　此时，杏彩官网登录中国能制造蒸汽机车的工厂都在东部地区，经过研究，大家决定把火车头和车厢在武汉拆解，用船通过长江运到重庆后再组装起来。

　　但运输如此巨大的火车部件，船又该从哪儿去找？时任西南军区司令员的贺龙派遣部队的登陆舰前往武汉，将一节节火车部件通过长江三峡运到重庆。

　　1952年7月1日，成渝铁路全线通车庆祝大会在重庆和成都两地举行。、贺龙等领导相继题词，庆祝成渝铁路全线贯通，远在北京的听闻新中国第一条铁路贯通的消息，也写下了 “庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路” 的题词。西南军区司令员贺龙和铁道部部长滕代远将绣有毛主席题词的锦旗送给了成渝铁路的建设者们。

　　但突破南京天堑有一个技术问题，长江江底有一层泥沙覆盖层，桥墩必须穿越松散的泥沙层与江底岩层融为一体，大桥才能稳固。

　　在修建武汉长江大桥时，工程师们和苏联专家一起研发了一种叫管柱钻孔法的施工方法，将一根根像筷子一样的混凝土管柱插入江底，再在管柱上修建桥墩。

　　这个工作为什么说不能要结婚的呢？因为你早上出去，你晚上不一定回来。因为在水下工作，看不到，杏彩平台登录靠你手摸，施工地方东西多得很，要是把你缠到里面，就上不来了。

　　他们一次次身犯险境，靠双手以厘米为单位，帮着工程师校正沉井的位置，让一座座桥墩在湍急的长江水流中陆续出水。

　　铁路桥通车的3个月后，南京长江大桥公路桥也顺利通车，南京市民举行了盛大的庆祝仪式，庆祝这座飞架大江南北的大桥，让天堑从此变成通途！

　　解放后，这片120多万平方公里的土地上，连一条完整的公路都没有，交通落后严重制约的经济发展。党中央从军事上和上考虑，决定尽快修建公路和铁路。

　　1979年，青藏铁路西宁至格尔木段全线月交付使用。就在二期工程格尔木至拉萨段即将按计划推进时，工程人员遇到了新的困难。

　　为了摸清高原冻土温度变化规律，1961年，铁道部在青藏高原风火山冻土区建设了冻土观测站，这是世界上唯一一座全年有人值守的高原冻土观测站，为今后解决冻土问题积累科学数据。 从1979年青藏铁路二期工程停工，许多年过去了，一批批科研人员经过多年持续不断的试验，依然找不到冻土问题的解决方法。

　　破解高原冻土难题一次又一次的试验开展之后，依据观测站的试验数据，科研人员用不规则的片石块建成片石气冷路基，有效解决了不稳定冻土路基的保温方法。

　　1952年11月，新中国的铁路建设者们开始着手成昆线的设计工作。在前期实地勘测过程中，著名铁道工程专家蓝田带着年轻技术人员，翻高山、越深沟、过栈道、跨吊桥、攀登悬崖绝壁，最终筛选出东线、中线、西线三个方案。

　　随后，30万修路大军跋山涉水，从四面八方以最快的速度开进工地，一场筑路大战在千山万水间打响了。

　　道坑只有那么大，一会儿运渣的车来了，你得赶快把仪器挪开，车走了以后再把仪器安上，就这样子反反复复，安仪器，拆仪器。

　　1966年11月，隧道主体工程完工。为了打通这条仅仅6千米多的隧道，施工队伍前后用了8年，136名建设者付出了宝贵的生命。

　　今天的母永奇也选择了隧道，而他的掘进装备已不再是前辈们手中的钢钎、铁锤。作为盾构主司机，他常年驾驶着“钢铁巨龙”，“遁地穿山、翻江过海”，穿梭在隧道建设第一线。

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